Problematika osvetlenia vozidiel je rozsiahla a neustále sa vyvíja, pričom sa zameriava na zvýšenie bezpečnosti na cestách. Na Slovensku sa týmto zaoberá aj Zákon o cestnej premávke, ktorý upravuje používanie svetiel počas jazdy. Osvetlenie patrí medzi najčastejšie „vylepšované“ časti auta. Dôvod je jednoduchý - lepšie svetlá znamenajú lepšiu viditeľnosť, vyššiu bezpečnosť a často aj modernejší vzhľad. Práve pri LED žiarovkách však veľa vodičov naráža na otázku legality. Nie všetko, čo svieti viac a belšie, je automaticky povolené.
Svetelné zariadenie vozidla a jeho legálnosť
Svetelné zariadenie vozidla je zariadenie určené na osvetlenie vozovky alebo na vyžarovanie svetelného signálu pre ostatných užívateľov pozemných komunikácií. Svietidlá na osvetlenie zadnej tabuľky s evidenčným číslom a odrazové sklá sa tiež považujú za svietidlá. Za svietidlo sa nepovažujú zadné tabuľky s evidenčným číslom vyžarujúcim svetlo pri zapnutom osvetlení vozidla a systém osvetlenia prevádzkových dverí autobusov (vozidlá kategórie M2 a M3).
Na vozidlách sa smú počas prevádzky v cestnej premávke používať len svetelné zdroje a zariadenia v predpísanom počte a s predpísanou farbou vyžarovaného alebo odrážaného svetla, podľa druhu a kategórie vozidla. Svetelné zariadenia na vozidle musia spĺňať ustanovené technické požiadavky, podľa ktorých musia byť homologizované alebo musia mať udelené typové schválenie ES. Schválené zariadenia sú označené príslušnou schvaľovacou značkou. V blízkosti schvaľovacej značky svetelných zariadení sa nachádzajú ďalšie symboly a označenia, z ktorých sa dá, okrem iného, zistiť, aký svetelný zdroj má byť v danom prípade použitý.
Presné podmienky montáže a používania svietidiel na vozidle definuje § 16 vyhlášky Ministerstva dopravy a výstavby Slovenskej republiky č. 134/2018 Z. z., ktorou sa ustanovujú podrobnosti o prevádzke vozidiel v cestnej premávke, a pre vozidlá kategórie M, N a O predpis EHK č. 48 Jednotné ustanovenia na homologizáciu vozidiel z hľadiska montáže zariadení na osvetlenie a svetelnú signalizáciu. Svetelné zdroje a zariadenia na vozidle, farba a poloha svetelných zariadení a geometrická viditeľnosť jednotlivých svetiel musia byť v súlade s týmito predpismi; predpis EHK č. 48 presne definuje požiadavky na jednotlivé zdroje svetla a ich umiestnenie.
Denné svietenie a jeho úskalia
Zákon č. 8/2009 Z.z. (Zákon o cestnej premávke) v § 32, odsek 1 stanovuje, že „Vozidlo musí mať okrem prípadu uvedeného v § 34 ods. 4 počas jazdy rozsvietené stretávacie svetlomety alebo im na roveň postavené osvetlenie; to neplatí pre nemotorové vozidlo, ktoré musí mať rozsvietené svietidlá počas zníženej viditeľnosti.“ Od 7. februára 2009 je denné svietenie povinné počas celého roka pre všetky motorové vozidlá. Zároveň pri aktívnom dennom svietení (DRL) nemusí vozidlo svietiť zadnými obrysovými svetlami, čo v praxi vedie k situáciám, kedy sú vozidlá za zhoršených podmienok viditeľné len spredu, čo môže byť nebezpečné. Moderné automobily sú vybavené denným svietením prevažne už v základnej výbave, pričom voľba správneho režimu osvetlenia je automatická. Napríklad LED pásy sú skvelé počas dňa s dobrou viditeľnosťou, avšak počas dažďa a sneženia sú doslova neviditeľné. Navyše denné svietenie neaktivuje zadné svetlá, takže vodič za vami vás nemusí spozorovať včas.
Problémy s viditeľnosťou a automatizáciou
Problémom môže byť aj automatické prepínanie svetiel. Svetelné senzory nemusia vždy spoľahlivo rozpoznať zhoršené svetelné podmienky a ponechávajú zapnuté len denné svietenie. V takýchto prípadoch je vodič povinný manuálne zapnúť stretávacie svetlá a prípadne aj hmlové svetlá. Niektorí vodiči a odborníci vyjadrujú nesúhlas s povinným denným svietením. Argumentujú tým, že denné svietenie môže znižovať kontrast smeroviek a brzdových svetiel, zhoršovať citlivosť na neosvetlené objekty a spôsobovať zvýšenú únavu očí.
Riešenia a inovácie
Niektoré automobilky, ako napríklad Audi a Renault, už začali implementovať funkciu automatickej aktivácie zadných koncových LED svetiel pri dennom svietení. Táto funkcia výrazne zvyšuje viditeľnosť vozidla za zhoršených podmienok. Importér vozidiel značky BMW na Slovensko uvádza, že na vozidlách, kde je alebo bola predmetná funkcia pre daný model od výroby aktivovateľná, tam by bol prípadný retrofit možný. Naopak, Mercedes-Benz, Toyota a niektoré modely Renaultu dodatočné aktivovanie zadných svetiel pri denných DRL svetlách nepovoľujú. Našťastie, niektoré automobilky sú otvorené možnostiam dodatočnej aktivácie zadných svetiel pri dennom svietení. Napríklad Škoda Auto umožňuje aktiváciu svietenia zadných koncových svetiel v autorizovanom servise, ak daný model túto funkcionalitu má. Podobne, Kia pri nových modeloch štandardne aktivuje predné aj zadné DRL svetlá.
Vyhláška k zákonu o prevádzke vozidiel na pozemných komunikáciách vyžaduje, aby sa na vozidlách používali svetlá, ktoré spĺňajú ustanovené technické požiadavky. Tie určuje medzinárodný predpis EHK č. 48. Tento predpis definuje denné svietidlá ako svietidlo nasmerované dopredu, ktoré sa používa na zvýšenie viditeľnosti vozidla pri jeho jazde za denného svetla. Má vyžarovať biele svetlo a môže byť zapojené viacerými spôsobmi. Podľa predpisu EHK č. 48, ak denné svietidlá svietia spolu so stretávacími svetlami, zvyčajne sa zníži aj ich svietivosť. Na vozidlo, ktoré ešte nemá z výroby denné svetlá, si ich môžete namontovať, ale musia byť homologizované. To zistíte podľa značky RL (Running Light) a značky E, ktorá predstavuje schválenie v európskej krajine. Táto montáž sa nemusí zapisovať do technického preukazu.
Zvláštne prípady a zákonné obmedzenia
Osvetlenie spodnej časti auta, často farebné či dokonca premenlivé (tzv. street glow) je tiež ilegálne. Počas jazdy sa môžu podľa zákona používať len svetelné zariadenia so schválením na cestnú premávku. Vzhľad Knight Ridera si môžete dopriať mimo verejných cestných komunikácií. Homologizácia: rozhoduje písmeno „E“. Základné pravidlo je jednoduché: Ak LED žiarovka nemá homologizáciu pre konkrétny typ svetlometu, v exteriérových svetlách ju používať nemôžete. Homologizácia je označená symbolom E (napr. E1, E8) a musí sa vzťahovať na konkrétny typ žiarovky, na konkrétnu funkciu (stretávacie, diaľkové, hmlové svetlá), a v ideálnom prípade aj na konkrétny model auta alebo svetlometu. Ak LED sada nemá túto homologizáciu, pri cestnej kontrole alebo STK máte problém - pokuta, neplatná technická kontrola alebo zákaz ďalšej jazdy. Výmena originálnych hlavných svetlometov vozidla za tzv. “Devil Eyes“ alebo “AngelEyes“ a ich použitie v premávke je možná len v prípade, ak sú splnené ustanovené technické požiadavky i homologizované v súlade s predpisom EHK č. 48.
Kedy sú LED iarovky legálne?
Existujú situácie, kde LED nepredstavujú problém: Interiér auta - stropné svetlá, osvetlenie nôh, kufra či dverí. Osvetlenie ŠPZ. Parkovacie svetlá (ak sú homologizované). Práve interiér je ideálny priestor na modernizáciu staršieho auta. LED diódy majú nižšiu spotrebu, dlhšiu životnosť a výrazne čistejšie svetlo. Navyše tu nehrozí oslňovanie ani porušenie predpisov. Všeobecne sú povolené jemné svetlá, ktoré neoslňujú a nie sú viditeľné zvonka. Ak je svetlo silné alebo presvitá z okien, ide o nelegálnu úpravu.
Xenóny a LED sady: ešte prísnejšie pravidlá. Auto musí mať automatickú reguláciu sklonu svetiel, ostrekovače svetlometov a celý svetlomet musí byť na daný typ svetla schválený výrobcom. Dodatočná montáž xenónov alebo „silných LED“ do pôvodne halogénového svetla je prakticky vždy nelegálna, aj keď výsledok vyzerá atraktívne. Homologizácia definuje, že predpis EHK č. 48 je splnený a svetlá sú určené pre daný druh a kategóriu vozidla. Kedy sú LED žiarovky legálne? Interiér, ŠPZ,Parkovacie svetlá, ak sú homologizované.
Pokuty, sankcie a bezpečnostné odporúčania
Na Slovensku je za jazdu bez zapnutých svetiel pokuta až do 60 eur. Ak LED sada nemá homologizáciu, pri cestnej kontrole alebo STK hrozí pokuta, neplatná technická kontrola alebo zákaz ďalšej jazdy. Zariadenie je určené pre montáž do motorových vozidiel s 12 voltovým elektrickým systémom. Výrobca ani predajca nezodpovedajú za škody z nesprávnej inštalácie. Denné prevádzkové svetlá musí používať vozidlo na jazdu za jasného dňa, avšak v hmle alebo daždi zostávajú vozidlá s denného svietenia často neviditeľné zozadu. Preto je nutné vedieť, kedy a ako prepnúť na stretávacie svetlá.
Praktickou radou je vypnúť režim Auto na ovládači svetiel vždy, keď sa počasie zhorší, a prepnúť na stretávacie svetlá manuálne. Kontrolujte kontrolku stretávacích svetiel na palubnej doske pri každej zmene svetelných podmienok. Denné svietenie nesmie svietiť súčasne so stretávacími svetlami. Dôležité je aj pravidelné čistenie krytov svetlometov, pretože nánosy blata a soli znižujú ich svietivosť.
Budúcnosť osvetlenia a inteligentné systémy
Automobilový priemysel smeruje k systémom, ktoré dokážu automaticky prepínať medzi denným a stretávacím režimom na základe dát z viacerých senzorov a online predpovede počasia. Najnovšie modely už dokážu rozpoznávať hmlu pomocou kamier a aktivovať zadné svetlá aj v režime denného svietenia. Cieľom je eliminovať ľudský faktor ako najčastejšiu príčinu nesprávneho osvetlenia. Budúca legislatíva môže nariadiť povinné svietenie zadných svetiel spolu s dennými pre všetky nové vozidlá.
- Absencia zadných svetiel pri dennom svietení môže viesť k zhoršenej viditeľnosti zozadu.
- Správne používanie svetiel znižuje riziko kolízií a zlepšuje reakčný čas ostatných vodičov.
- Pravidelná údržba, kontrola a čistenie svetiel je súčasťou bezpečnej jazdy.
