Projekt D1 Turany - Hubová predstavuje kľúčový krok pri dokončení hlavného dopravného ťahu D1 v osi západ - východ a nadväzuje na úseky Dubná Skala - Turany a Hubová - Ivachnová. Cieľom je zabezpečiť spracovanie projektovej dokumentácie pre následnú realizáciu úseku dlhého 13,5 kilometra, ktorý má tvoriť posledný nerozostavaný úsek medzi Bratislavou a Košicami v rámci vetvy A transeurópskeho dopravného koridoru č. 5.
Miesto realizácie a význam pre región
Miesto realizácie projektu je Žilinský kraj na rozhraní okresov Martin, Dolný Kubín a Ružomberok. D1 Turany - Hubová je súčasťou dlhšieho celku D1, ktorý bude po dokončení tvoriť hlavný dopravný koridor Bratislava - Košice a vytvárať obchvat Ružomberka spolu s úsekom D1 Hubová - Ivachnová. Stavba nadväzuje na existujúce diaľničné stavby D1 Dubná Skala - Turany a D1 Hubová - Ivachnová.
Hlavné technické a cestné parametre
Plánovaný úsek D1 Turany - Hubová má dĺžku 13,5 kilometra. Otepľuje sa na ťažký terén s prechodom cez rieku Váh, tunely a viaceré mostné objekty. Trasa križuje rieku Váh, vedie severným svahom údolia Váhu a obcou Hrboltová, po čom vstupuje do tunela Čebrať. Následne vychádza z tunela pri mimoúrovňovej križovatke Likavka, pokračuje severným obchvatom obcí Martinček a Lisková a opätovne križuje Váh. Po ukončení výstavby sa navrhne prepojenie na existujúcu diaľnicu D1 pri Ivachnovej.
Najväčším technickým impulzom stavby sú dva tunely a tri veľké mosty, ktoré umožnia kontinuálnu trasu aj cez tie najnáročnejšie členité územia. Tunely koridoru predstavujú významné výdavky a zložité konštrukčné riešenia, ktoré zároveň zvyšujú náročnosť projektu.
Stav a právny rámec tendrov
Národná diaľničná spoločnosť (NDS) vyhlásila verejné obstarávanie na výber zhotoviteľa ešte v auguste 2024 s predpokladanou cenou 1,473 miliardy eur. Tender sa stretol s námietkami a kritikou zo strany viacerých stavebných firiem, ktoré upozorňovali na neadekvátne pravidlá a diskriminačné podmienky. Úrad pre verejné obstarávanie (ÚVO) identifikoval nedostatky v nastavení účasti na referenciách a v použití kritérií, ktoré mohli vyvodiť selekciu zo strany NDS. Výsledok tendra nebol okamžite vyhlásený a celý proces sa odkladal.
Podľa verejného vyjadrenia ministra dopravy Jozefa Ráža rozhodnutie ÚVO neadresne poškodzuje záujmy krajiny a predlžuje výstavbu posledného chýbajúceho úseku D1 o dva roky. V prípade opätovného vyhlásenia súťaže by štát ušetril viac než miliardu eur v dlhodobom horizonte. Hoci proces pravdepodobne povedie k doplneniu a úprave podmienok tendra, zmluvná príprava ostáva zložitou a citlivou témou pre celú diaľničnú výstavbu.
Strategická úloha úseku a súčasné regionálne dopady
Strategická časť diaľnice medzi Bratislavou a Košicami má poskytnúť významný prínos pre Bratislavu - Košice tranzitný koridor, pričom jeho realizácia v súčasnosti čelí environmentálnym a administratívnym prekážkam. Trasa vedie cez chránené územia Malá a Veľká Fatra a územia Natura 2000, čo si vyžiada prísnu ekologickú a projektovú koordináciu. V území Žilinského kraja, na rozhraní okresov Martin, Dolný Kubín a Ružomberok, má úsek viesť cez maloplošné regionálne štruktúry a zásadne ovplyvniť regionálnu dopravu a ekonomiku.
Dráha výstavby a aktuálne prelomy
Aktuálne sú vypracované koncepčné štúdie a projektová príprava pre druhú fázu pozostáva zo spracovania podkladov potrebných na ďalšie stupne povolení a výstavby. Pracuje sa aj na dlhodobej infraštrukturálnej politike, ktorá má skrátiť dobu prípravy projektov a zefektívniť verejné obstarávanie. Okrem úseku Turany - Hubová sa rieši aj obchvat Ružomberka prostredníctvom úseku Hubová - Ivachnová a jeho prepojenie na existujúcu D1 smer Prešov.
Infografika a vizualizácie projektu
Profil projektu a investičný rámec
Samostatná analýza ukazuje významné investičné nároky, pričom nenávratný príspevok zo strany Európskej únie dosahuje približne 5,5 milióna eur v rámci rôznych foriem financovania. Celkové náklady na celej hodnote D1 Turany - Hubová a D1 Hubová - Ivachnová presahujú miliardové hranice, čo odráža náročnosť terénu, environmentálne obmedzenia a potrebu robustných technických riešení.
Schéma postupu a kľúčové míľniky
- Definovanie súťaže a nastavenie podmienok účasti na referenciách; analýza konkurencie a právnych rizík.
- Vykonanie verejného obstarávania a hodnotenie ponúk; prípadné úpravy podmienok na základe námietok.
- Losovanie a vybratie zhotoviteľa; uzavretie zmluvy a začatie realizácie stavby.
- Realizácia úseku Turany - Hubová s tunelmi a mostami; prepojenie na existujúci D1.
- Dokončenie a uvedenie úseku do prevádzky v súlade s harmonogramom a cezhraničnou dopravnou politikou.
Video a doplňujúce informácie
Video ukazuje aktuálny stav výstavby na konci januára 2026 a približuje celý úsek D1 medzi Hubovou a Ivachnovou, vrátane najdlhších mostov, estakád a protihlukových stien. Zachytáva aj miesta zosuvov pôdy a prepojenia jednotlivých obcí.
Tabuľka: prehľad úsekov a dôležité údaje
| Úsek | Dĺžka (km) | Najdôležitejšie prekážky | Stav |
|---|---|---|---|
| Turany - Hubová | 13,5 | Tunely Čebrať, Havran; mosty; stret so zverou | Pripravenosť prípravných prác, verejné obstarávanie |
| Hubová - Ivachnová | 14,92 | Obchvat Ružomberka; tunely Korbeľka a Havran | Vo fáze projektovej prípravy |
Deskriptívny záver
Projekt D1 Turany - Hubová a následná D1 Hubová - Ivachnová predstavujú kľúčové prvky budovania hlavného dopravného ťahu naprieč Slovenskom. Hoci tender a výber zhotoviteľa čelia námietkam a politicko-právnym prekážkam, pokračujú práce na projektovej príprave a vizualizáciách, ktoré pomôžu lepšie komunikovať komplikovanú technickú a environmentálnu stránku stavby. Úsek Turany - Hubová ostáva zásadný pre úplnosť diaľničného koridoru a záchranu rovnováhy medzi potrebou rýchlej dopravy a ochranou prírody v regióne.
tags: #hubova #ivachnova #vizualizacia