Odovzdaním posledných troch z ôsmich vetiev odovzdáva v nedeľu Národná diaľničná spoločnosť (NDS) motoristom kompletnú križovatku D1 a D4 pri hlavnom meste. Stane sa tak o niekoľko hodín. Križovatka je súčasťou rozšíreného 3,6-kilometrového úseku D1 Bratislava - Triblavina. Odľahčenie dopravy v hlavnom meste.
Dôležitosť križovatky D1/D4 a jej dopady na dopravu v meste
„Táto stavba je podstatná nielen pre Bratislavu, ale pre celé Slovensko. Pre všetkých, ktorí sa snažia z rôznych častí Slovenska autom dostať do Viedne, Budapešti, už nemusia ísť cez mesto,“ povedal Ráž. Jednotlivé vetvy sa podľa neho postupne odovzdávali do užívania a v nedeľu sa odovzdajú posledné tri, takže stavba bude už kompletná a funkčná.
Zrekonštruovaná časť D1 od Zlatých pieskov po križovatku Bernolákovo (Triblavina) miestami s ôsmimi pruhmi je v prevádzke už od apríla. Prepojenie D1 s juhovýchodným obchvatom Bratislavy na D4 významne odľahčuje dopravu v hlavnom meste. „Vďaka tejto križovatke sme mohli vylúčiť tranzit kamiónov z mesta. Zakázali sme ich prejazd Prístavným mostom, čo samo osebe dalo preč z mesta 2 000 kamiónov, ale dnes sa ukazuje, že táto križovatka dáva z mesta preč až 10 000 áut denne,“ uviedol minister.
Spustenie všetkých vetiev podľa NDS ešte viac odbremení hlavné mesto od automobilovej dopravy. Doprava sa bude môcť vo významnej miere rozptýliť ešte pred Bratislavou. Časť vozidiel, ktoré smerujú do alebo z nej, sa bude môcť vyhnúť Zlatým pieskom. Pritom lokalita ešte pred dvoma rokmi slúžila ako jediný vstupný bod do Bratislavy z východnej strany. „Na Zlatých pieskoch vznikal prirodzený lievik. Stretávala sa tu celá doprava nielen z D1, ale aj z takzvanej starej seneckej cesty,“ upozornil Macháček. To, že sa časť dopravy rozptýli už pred vstupom do Bratislavy, podľa neho významne napomôže nadregionálnej aj lokálnej doprave.
Najfrekventovanejší diaľničný úsek a intenzita využívania obchvatu
„Táto stavba síce dĺžkou patrí k tým najmenším, ale zložitosťou k najťažším,“ uviedol Macháček. Ide o najfrekventovanejší diaľničný úsek na Slovensku. Dokončovacie práce bez vplyvu na premávku majú pokračovať ešte niekoľko mesiacov. „Stavba je z pohľadu motoristickej verejnosti dokončená, plnohodnotná. Všetky vetvy budú o pár hodín po slávnostnom akte a strihaní pásky sprejazdnené pre všetkých motoristov,“ dodal šéf NDS.
Práce na križovatke a rekonštrukcii D1 odštartovali koncom roka 2022. Prvé mesiace prebiehalo projektovanie, výruby, prípravné práce a archeologický prieskum. V novembri 2024 prvýkrát prepojili D4 s D1 vetvou na Trnavu, o týždeň neskôr otvorili vetvu z Trnavy na Raču. Začiatkom roka 2025 nasledovalo spustenie dopravy po obchádzkových trasách a začatie stavebných prác na hlavnom ťahu diaľnice D1. „V júni 2025 bolo otvorenie druhej najdôležitejšej vetvy - z D1 na D4 v smere z Trnavy na Jarovce, ktorou sme umožnili zaviesť zákaz tranzitnej dopravy cez vyťažený Prístavný most,“ pripomenula NDS. Následne pribúdali motoristom ďalšie vetvy - z Bratislavy na Jarovce, v máji tohto roka pribudla vetva Rača - Trnava.
Dopravné efekty a výhody pre Bratislavu a jej okolie
Za dva roky stúplo využívanie obchvatu D4 v desiatkach percent. Pri marci tohto roka bol evidovaný nárast dopravy na obchvate od 60 do 100 percent v porovnaní s marcom 2024, teda v čase pred prepojením prvých vetiev medzi D1 a D4. Rozšírenie úseku D1 a prepojenie s D4 malo byť pôvodne hotové do troch rokov, koncom roka 2025. Podľa Centrálného registra zmlúv cena po štyroch dodatkoch vzrástla z pôvodných takmer 111 miliónov eur na takmer 118 miliónov eur bez DPH, teda o vyše 6 %. Zmluvná hodnota projektu vrátane DPH dosiahla zhruba 143,5 milióna eur. Valorizácia rastu stavebných nákladov dosiahla takmer 6 miliónov eur a zmeny projektu vyše 935 000 eur.
Otvorenie nových úsekov bratislavského obchvatu D4 a R7 sa po zhruba mesiaci dá hodnotiť ako úspech. Problémy, ktoré vznikli na južnom a východnom vstupe do mesta, časom zmizli. Na vstupe od juhovýchodu - čiže od Šamorína a okolitých obcí - sa doprava dramaticky zlepšila ihneď. Otváranie ďalších úsekov D4 a R7 spôsobilo zlepšenie aj v Ivanke pri Dunaji a Jarovciach. Tretím kritickým miestom je križovatka Nivy v širšom centre Bratislavy. Rekonštrukciu križovatky Nivy vníma mesto Bratislava veľmi citlivo. Starosta mestskej časti Ružinov Martin Chren vidí riziko, že sa z tejto križovatky môže stať dopravný lievik. Na druhej strane je križovatka zrekonštruovaná tak, aby sa doprava plynulejšie rozdeľovala na jednotlivé smery.
Najzaujímavejšie technické a logistické prvky projektu
- Rozšírenie D1 Bratislava - Triblavina zahŕňa 3,6-kilometrový úsek s 18 mostmi a protihlukovými stenami; súčasťou sú aj nové mimoúrovňové križovatky a napájania kolektorov.
- Križovatka D1/D4 je kľúčová pre prepojenie bratislavského regiónu s obchvatom a znižuje tranzit cez mesto.
- Najzložitejšia kryžovatka v meste - Prievoz - spája D1 s novou rýchlostnou cestou R7; vyžaduje rozsiahle rekonštrukčné práce a koordináciu s prevádzkou na diaľnici.
- Projekt počíta s menej centralizovaným rozvodením dopravy cez viaceré radiálno-okružné vstupy a striedanie napojení na kolektory s ohľadom na bezpečnosť.
Ocenenia a výzvy do budúcnosti zahŕňajú dokončenie všetkých zjazdov z R7 na Bajkalskú a potenciálne ďalšie prepojenia, ktoré by mali zabrániť kumulatívnemu zhoršeniu dopravy a zabezpečiť plynulý priechod motoristov z okolia do centra mesta bez nadmerného tranzitu cez staré časti Bratislavy.
Rozšírenie diaľnice D1 a vybudovanie križovatky D1 s D4 sú pre automobilovú dopravu v bratislavskom regióne kľúčové. Očakávané zlepšenie dopravy sa síce dostavilo, ale iba čiastočne. Ilustračný záber.
KRIŽOVATKA D1xD4 UŽ SLÚŽI VODIČOM
Zmluvné a časové aspekty projektu
Verejné obstarávanie na tento projekt vyhrala v roku 2022 poľská spoločnosť Budimex, ktorá sa zaviazala vybudovať 3,6-kilometrový úsek za približne tri roky. Stabilné tempo prác na projekte je pozitívom a očakávané dokončenie celej križovatky spolu s obchvatom by malo priniesť trvalo lepšie podmienky pre jazdu v Bratislave. Rozšírenie D1 Bratislava - Triblavina zahŕňa aj pokračovanie prác na mostných objektoch a rekonštrukciu niekoľkých existujúcich častí diaľnice.
Podľa údajov NDS bude otvorenie všetkých vetiev viesť k ešte výraznejšiemu odľahčeniu mesta od tranzitnej dopravy a lepšiemu rozptylu dopravy pred vstupom do Bratislavy, čo by malo priniesť plynulejšiu premávku v regiónoch a znížiť tlak na Prístavný most a okolitú infraštruktúru.
tags: #krizovatky #v #bratislave #ze #gulas