Historia a význam mriežky chladiča BMW: od zakladateľských modelov po súčasné dizajnové smerovanie

Všetky značky majú nejakú vlastnosť alebo charakteristiku, ktorá ich odlišuje od ostatných, pozri hviezda Mercedes-Benz, Quadrifoglio Verde z Alfy Romeo alebo okrúhle svetlomety na Porsche 911. Tieto mýtické tvary sa museli prispôsobiť trendom každej doby, aerodynamickým pokrokom a predovšetkým svojej hlavnej funkcii: dosiahnuť dobré chladenie svojich motorov. BMW pred predstavením slávnej mriežky vyrobilo iba tri modely: Na prvom mieste sú Dixi 3/15 PS a Dixi 3/15 PS DA, obe postavené pod vedením Austina Sevena. Mriežka chladiča, ktorú sme mohli nájsť v týchto prvých modeloch, nemala veľa spoločného s tou, ktorú vidíme v súčasných BMW. Dve obličky mali a predĺžený, úzky dizajn a veľkosť, ktorá zaberá celú prednú časť modelov.

Prvá veľká revolúcia v jeho dizajne bola predstavená v BMW 328 roadster z roku 1936. V tomto modeli sú svetlomety aj rebrá už súčasťou prednej časti auta. Ďalším modelom, ktorý treba v rámci vývoja tohto veľmi charakteristického znaku zdôrazniť, je BMW 335 z roku 1939. 60. a 70. V roku 1962 prišla na trh „nová trieda“ BMW, kompletný rad limuzín a kupé s úplne odlišným a inovatívnym dizajnom. Prvý sa objavil BMW 1500, model úplne zarámovaný do trendov šesťdesiatych rokov s veľmi rovnými tvarmi. Vďaka prototypu BMW Turbo z roku 1972 bol inšpirovaný dizajn jedného z klenotov značky: BMW M1 z roku 1978. Až po príchode o BMW radu 3 v roku 1990 keď obličky začali mať viac lichobežníkový tvar, v ktorom bola horná časť širšia ako spodná.

El BMW radu 5 z roku 1996 Zahŕňal ďalší prvok, ktorý značka nazvala „mriežka obličiek“, ktorá bola integrovaná do predĺženia kapoty a predĺžená, až kým sa nedotýkala predného nárazníka. Okrem toho, Ľadvinky BMW majú čoraz zložitejší dizajn, pričom sa špeciálne stará o dizajn tyčí a rámov, ktoré sú teraz konfigurovateľné v závislosti od povrchovej úpravy, v ktorej si zákazník auto vyberie. Najnovšie správy zverejnil nové BMW X6, v ktorom sa prvýkrát v histórii značky rozsvietia obličky.

BMW (skratka pre Bayerische Motoren Werke AG) je nemecká automobilka vyrábajúca automobily, motocykle a motory. Bola založená v roku 1916 a jej hlavné sídlo je v Mníchove. BMW je materskou spoločnosťou firiem MINI a Rolls-Royce a v nedávnej minulosti aj bývalej skupiny Rover. V roku 2005 zamestnával koncern viac ako 105 000 ľudí. BMW vyrába motocykle pod značkami BMW Motorrad a Husqvarna Motorcycles. Automobilka BMW je známa svojimi výkonnými a luxusnými automobilmi a je svetovou špičkou v oblasti predaja automobilov.

V roku 1916 sa spojili dve nemecké firmy, Rapp Motorenwerke a Gustav Otto Flugzeugwerke, z ktorých vznikla spoločnosť Bayerische Flugzeugwerke. O rok neskôr bol premenovaný na Bayerische Motoren Werke (Bavorské Motorové Závody), teda BMW. Spočiatku sa firma špecializovala iba na výrobu leteckých motorov. Po skončení Prvej svetovej vojny v roku 1918 bolo BMW prinútené ukončiť výrobu leteckých motorov podmienkami Versaillskej zmluvy. Spoločnosť sa preto v roku 1923 zamerala na výrobu motocyklov, a hneď po zrušení zmluvy v 1928 - 1929 začala vyrábať automobily. S jedným z motorov dokonca získala svetový rekord, keď v roku 1919 Franz Diemer dosiahol s lietadlom poháňaným motorom BMW IV rekordnú výšku 9 759 metrov. V roku 1922 bola otvorená továreň v Mníchove, na mieste, kde automobilka sídli dodnes. O rok neskôr bol postavený prvý motocykel BMW R32. Firma do automobilového priemyslu vstúpila v roku 1928, keď odkúpila závod v Eisenachu. Spoločnosť vyrábala iba jediný model na základe vozidla Austin Seven, ktorý vyrábala na základe licencie pod označením Dixi. Pôvodný model mal motor s objemom 750 cm³ a výkonom 11 kW (14 k).

Začiatkom 30-tych rokov už mali všetky modely charakteristickú masku chladiča. Najdôležitejším modelom 30-tych tokov bol model 303 z roku 1933 s 1,2 litrovým šesťvalcom. Vozidlo poskytovalo vynikajúce jazdné vlastnosti a boli k dispozícii rôzne karosérie. Ďalej nasledovali modely 309, 315 a 319. Tieto stále malé vozidlá sa zaslúžili o zväčšenie produkcie a tým zvyšovaniu zisku automobilky. Asi najznámejším predvojnovým vozidlom značky je model 328. Ľahký elegantný roadster sa vyrábal od roku 1936 do roku 1940. Bol poháňaný šesťvalcom s tromi karburátormi Solex (1 971 cm³) a výkonom 57 kW (77 k). Vozidlo dosahovalo maximálnu rýchlosť 150 km/h a stalo sa tak najrýchlejším sériovo vyrábaným vozidlom svojej doby. Typ 328 bol na svoju dobu veľmi moderný. Zmizli stúpačky a predné svetlomety boli zapustené do karosérie, čo bolo u predvojnových vozidiel veľmi výnimočné. Stal sa veľmi obľúbeným najmä vo Veľkej Británii, kde sa stal zakladateľom tradície anglických roadsterov. Bola vyvinutá aj pretekárska verzia, ktorá dosahovala nevídaných úspechov. Počas druhej svetovej vojny sa výroba natrvalo presunula z okupovaného Eisenachu do Mníchova. Tri roky po skončení vojny bola obnovená výroba motocyklov a v roku 1952 výroba automobilov.

Prvým povojnovým vozidlom bol model 501, ktorý ešte vychádzal z predvojnových automobilov BMW. Štvordverový automobil poháňaný šesťvalcom (2l) podporil znovuvzkriesenie značky a zároveň sa postaral, aby sa firma dostala na zoznam výrobcov luxusných automobilov. Nasledoval typ 502. Osemvalcový motor V8 (2 600 cm³) poháňal mnoho modelov 50-tych rokov. Luxusné kupé 507 ale nebolo veľmi úspešné. Po luxusných automobiloch nebol v povojnovej Európe veľký dopyt. Prerábajúcu automobilku zachránila výroba (pod licenciou) talianskych automobilov Isetta. Miniatúrne vozidlo poháňal vzduchom chladený jednovalec s výkonom 8,8 kW (12 k). Ďalšími úspešnými modelmi zvyšujúcimi zisk automobilky boli 500 a 600. Tie zaznamenali úspechy najmä v Spojených štátoch. V roku 1962 sa začal vyrábať model 1500. Tento sedan s motorom vpredu a zadným náhonom predznamenal ďalší vývoj značky BMW. V 60-tych rokoch automobilka ponúkala modely 1600, 1800 a 2000. Dvojdverové verzie dostali označenie s dvojkou na konci, teda 1502, 1602, 1802 a 2002. V roku 1967 kúpilo BMW spoločnosť Hans Glas BmbH v Dingolfingu, kde postavila svoju druhú továreň. V 70-tych rokoch čakal automobilku rozmach, keď bola v Dingolfingu postavená druhá továreň a celkom štvrtá továreň v Landshutu. V roku 1972 sa objavil prvý sériovo vyrábaný automobil s turbom prepĺňaným motorom - BMW 2002 Turbo, ktorý sa ale nedočkal úspechu kvôli ropnej kríze (vozidlo malo totiž spotrebu 22 l/100 km).

Historia výroby motocyklov oslávila v roku 1973 päťdesiate výročie, pre túto dobu bolo vyrobených 500 000 kusov. V tom istom roku sa začala vyrábať prvá generácia radu 5, ktorá nahradila modely 1500 až 2000. V roku 1976 bola predstavená „trojkový“ rad nahradzujúci modely typu 1502 až 2002. Ďalej boli predstavené automobily radu 6 a 7. Potom bol spustený výrobný program motocyklov v Berlíne. V 80-tych rokoch sa predstavila nová generácia „trojkového“ radu (1982), s najvýkonnejším modelom označeným M3. Od roku 1981 sa predáva rad 5 s naftovým motorom (2,4 l). Ako prvá európska automobilka BMW vzniesla požiadavku na používanie bezolovnatého benzínu, a tak predstavila jeden z prvých európskych vozidiel skatalyzátorom. V roku 1994 kúpilo BMW spoločnosť Rover Group, pod ktorú spadali vozidlá Rover, MG a Land Rover. Súčasťou koncernu BMW sú aj dcérske spoločnosti ako BMW Technik GmbH, ktorá sa zaoberá vývojom nových automobilov a celkovým výskumom automobilovej dopravy.

BMW rad 1, ktorý sa začal vyrábať v roku 2004, je najmenším automobilom BMW, a je dostupné vo verziách kupé/kabriolet (E82/E88) a hatchback (E81/E87). BMW rad 3, automobil strednej triedy vyrábaný od modelového roku 1975, je v súčasnosti vyrábaná jeho piata generácia (E90); modely obsahujú sedan (E90), kombi (E91), kupé (E92) a kabriolet (E93). BMW rad 5 je automobil vyššej strednej triedy, dostupný vo variantoch sedan (E60) a kombi (E61). Vlajkovou loďou automobilky BMW je BMW rad 7. BMW predstavilo veľa z ich inovácií prvého radu 7, ako je trochu sporný iDrive systém. Rad 7 Hydrogen má jeden z prvých motorov, ktoré spaľujú vodík a vypúšťajú iba čistú vodnú paru. Posledná generácia (F01) prišla na trh v roku 2009. Na základe platformy radu 5, vznikol BMW rad 6, ktorý je luxusný grand touringový kupé/kabriolet (E63/E64). BMW X3 (E83), prvý crossover SUV automobilky BMW (nazývaný SAV) prišiel na trh v roku 2003 a má základ v platforme E46/16 radu 3. Na trhu v Európe je uvádzaný ako off-road, ale ťaží z xDrive systému pohonu všetkých kolies. BMW X5 (E70) je stredne-veľké luxusné SUV (SAV) predávané od roku 2000. 4-sedadlový crossover BMW X6 (E71) sa začal predávať v decembri 2007, a je predávaný ako "Sports Activity Coupe" (SAC) od BMW.

Na základe radu 3, M3 definovalo celkom nový trh pre BMW: pretekárske produkčné automobily. Od svojho debutu je M3 známe ako okruhový nadšovec, najmä pre svoju unikátnu geometriu a víťazné motory. Najnovšia platforma poháňaná motorom V8 je k dispozícii od jesene roku 2007 v Európe, a od druhého štvrťroku 2008 v USA v kupé (E92), neskôr kabriolet (E93) a sedan (E90) variantoch. Na základe radu 5, M5 je verzia divízie M poháňaná motorom V10. M6 je verzia divízie M radu 6 a spoločne zdieľa hnacie ústrojenstvo s modelom M5. Z4 M alebo M Coupe/M Roadster je verzia Z4 divízie M. X5M je verzia X5 divízie M a X6M je verzia X6 divízie M. BMW Motorrad vyrobil v roku 2009 82 631 motocyklov, čo je v porovnaní s rokom 2008, kedy bolo vyrobených 104 220 motocyklov, pokles o 20,7 %. Najznámejší model je R1200GS a podobný R1200GS Adventure, ktorých sa predalo 24 467 kusov - čo je 28 % s ročnej výroby BMW.

Súčasná výroba obsahuje rôzne typy hriadeľom, reťazou či remeňom pohonov od 450 cm³ do 1 649 cm³. Motocykle BMW Motorrad sú roztriedené do skupín, kde každej skupine je pridelené predpísané písmeno. Rad F - R2 s objemom 798 cm³, buď s reťazovým alebo remeňovým pohonom. Rad G - jednovalcové motory s objemom od 449 do 652 cm³ s reťazovým pohonom. Modely sú G450X, G650GS, G650 Xmoto, G650 Xchallenge a G650 Xcountry. Rad R - dvojvalcové boxer motory s objemom 1 170 cm³ s hriadeľovým pohonom. Rad K - štvorvalcové radové motory s objemom od 1 157 do 1 649 cm³ s hriadeľovým pohonom. Modely sú K1200LT, K1300GT, K1300R a K1300S. Turner Motorsport: Severoamerická spoločnosť, ktorá sa špecializuje na tuning automobilov BMW pre normálne aj pretekárske použitie.

• Fakt 1: Význam loga BMW - modro-biele farby odkazujú na vlajku Bavorska; mýtus vrtule vznikol z reklamy z roku 1929.
• Fakt 2: Elektrická cesta BMW - experimenty s EV už v 70.-80. rokoch; koncepčné vozidlá E1 a E2 na začiatku 90. rokov.
• Fakt 3: James Bond a BMW - Z3 v GoldenEye (1995), Z3 predaj 3000 kusov; 750iL vo Zajtrajšok nikdy nezomrie (1997).
• Fakt 4: Projekt Art Car - spolupráca s Warholom, Lichtensteinom, Koonsom a ďalšími; diela vo svetových múzeách.
• Fakt 5: Najmenšie BMW Isetta - „bublinové auto“, viac ako 161 000 kusov; zachránilo firmu po finančných problémoch.

Ako obchodník s autami je dôležité vedieť, ktoré ojazdené modely sú žiadané. Séria 1/2 predstavuje vstup do značky, séria 3 globálny bestseller, séria 5 pre manažérsku triedu, X5 a X3 atraktívne pre rodiny a zimné regióny;ľadové modely často majú vysoký dopyt v súvislosti s pohonom všetkých kolies. X3 ponúka širšiu dostupnosť a sezónne výkyvy dopytu. X5 ponúka prémiové ceny pri dobre vybavených modeloch; X6 je špecifický ako SAC.

Najnovšie diskusie sa týkajú veľkej mriežky chladiča na druhej generácii radu 4, ktorá bola kontroverzná a vyvolala rozsiahle debaty medzi fanúšikmi. BMW tvrdí, že dostalo pozitívnu spätnú väzbu a že dizajn jasne vyjadruje smerovanie značky. Ian Robertson, člen predstavenstva pre predaj a marketing, zdôraznil, že mriežka umožňuje väčšie rozlíšenie medzi sedanmi radu 3 a 4 a ďalšími kupé, čo podľa neho prispieva k silnému predajnému úspechu.

BMW predstavuje štvor-ročné a viacrozdielne portfólio: BMW, MINI, Rolls-Royce a BMW Motorrad. Značky v skupine majú odlišné identity a trhové zameranie, pričom ich spoločným menovateľom zostáva dôraz na výkon, luxus a inovatívne technológie. Motocyklová divízia ponúka modely od mestských prechodných až po diaľkové cesty; v automobilovom segmente dominuje udržiavanie tradičnej hierarchie modelov 3-5-7 a špecifických variantov ako SUV X3, X5 a X6, plus športové M verzie.

Objavte rozmanitú ponuku aukcií vozidiel z lízingu a prenájmu od popredných európskych spoločností prostredníctvom eCarsTrade! Spolupracujeme s renomovanými dodávateľmi ako Arval, Athlon, KBC a ALD, aby sme vám priniesli široký výber ojazdených vozidiel od lízingových a požičovní. Za veľkými ľadvinkami BMW stál tento koncept. Veľká mriežka chladiča, ktorú BMW predstavilo na druhej generácii radu 4, bola od začiatku kontroverzná. Bol to odklon od očakávaného a odradil nadšencov. Auto debutovalo pred desiatimi rokmi, divoké kupé so širokou karosériou, ktoré upútalo pozornosť Iana Robertsona, člena predstavenstva predaja a marketingu BMW. V tom čase sa už mriežky zväčšovali, povedal Robertson, a myslel si, že mriežka chladiča Hommage slúžila lepšiemu dizajnovému smeru. To tiež umožnilo automobilke “urobiť väčšie vyhlásenie o rozlíšení medzi sedanom radu 3 a radom 4 a našimi ostatnými kupé.”

tags: #mriezka #z #bmw #grilovanie