Myšlienka pretekov sa zrodila v hlave vtedajšieho monackého princa Alberta I. práve v období formovania sa modernej automobilovej dopravy. Monte Carlo ako ich cieľ malo pritiahnuť pozornosť bohatých majiteľov automobilov k Monaku a zvýšiť turistický ruch na Azúrovom pobreží v zimnej sezóne. Nápad sa zapáčil aj majiteľom svetoznámeho kasína, ktorí boli ochotní podujatie financovať. Na prvých pretekoch, ktoré sa začali 21. januára 1911 sa zúčastnilo 23 vodičov.
Do Monte Carla vyrazili z rôznych európskych miest v približne rovnakej vzdialenosti od kniežatstva (Ženeva - Švajčiarsko, Paríž - Francúzsko, Boulogne-sur-Mer - Francúzsko, Viedeň - Rakúsko, Brusel - Belgicko a Berlín - Nemecko). Súťažiaci absolvovali cestu podľa itinerára. Posádka mala dosiahnuť priemernú rýchlosť 10 km za hodinu a doraziť do Monte Carla do 28. januára. Trať obsahovala rôzne nástrahy a bola naozaj adrenalínová.
Nechýbali úzke horské komunikácie, kľukaté serpentíny, nechránené úseky na vysokých útesoch, sneh a ľad na cestách neprispôsobených v tom čase automobilovej doprave. Štvrtinu trasy pritom účastníci absolvovali v takmer nepreniknuteľnej tme januárových nocí. V rámci pretekov absolvovali aj súčasný okruh známej Formuly 1. Pri určovaní víťaza sa okrem dosiahnutého času hodnotil aj dizajn automobilu, komfort pasažierov a stav vozidla po prejazdení tisíc kilometrov.
V prvom roku konania sa víťazom stal 35-ročný Francúz Henri Louis Rougier na vozidle Turcat-Mery s výkonom 25 konských síl. Preteky boli aj skúšobnými testami nových technológií. Preteky sa konali aj v nasledujúcom roku. Udalosti prvej svetovej vojny podujatie prerušili, k obnoveniu došlo v roku 1924. Druhá svetová vojna opäť Rallye Monte Carlo zastavila, prvý štart po nej sa konal zo Spojeného kráľovstva zo škótskeho Glasgowa v roku 1948. Rekordný počet 404 účastníkov priniesol ročník 1953.
V tomto roku sa populárne automobilové preteky začnú vo štvrtok 21. Myšlienka pretekov sa zrodila v hlave vtedajšieho monackého princa Alberta I. práve v období formovania sa modernej automobilovej dopravy. Monte Carlo/Bratislava 20. januára (TASR) - Od prvých automobilových pretekov Rallye Monte Carlo uplynie vo štvrtok 21.
Le Mans: dlhá história, technické inovácie a kultúrny význam
Najslávnejšie vytrvalostné preteky sveta sa už vyše sto rokov jazdia po tratiach, ktoré bežne slúžia ako verejné cesty - a práve to z Circuit de la Sarthe robí jedinečné miesto motoršportu. Circuit de la Sarthe pri francúzskom meste Le Mans nie je obyčajný okruh. Vo svojej dnešnej podobe meria 13,626 kilometra a je zmesou trvalej pretekárskej dráhy a verejných ciest, ktoré sa pre potreby pretekov na pár dní v roku uzavrú.
Najznámejším úsekom je rovinka Mulsanne, francúzsky Ligne droite des Hunaudières, dlhá zhruba šesť kilometrov. Práve na nej dosiahlo v roku 1988 vozidlo WM P88 Peugeot pilotované Rogerom Dorchym rýchlosť 405 km/h, čo predstavuje historicky najvyššiu nameranú rýchlosť na tejto trati. Trať dopĺňajú slávne miesta ako Dunlopov most, Tertre Rouge, Indianapolis, Arnage, Porsche zákruty a Ford šikany.
Prvý ročník 24 hodín Le Mans sa odjazdil v roku 1923 a od začiatku ho organizuje klub Automobile Club de l'Ouest, ktorý preteky riadi dodnes. Pôvodnou myšlienkou nebolo nájsť najrýchlejšie auto, ale to najspoľahlivejšie - preteky mali byť skúškou, ako dobre vedia výrobcovia postaviť odolné a vytrvalé vozidlá. Spolu s Veľkou cenou Monaka a pretekmi Indianapolis 500 tvorí takzvanú Trojkorunu motoršportu.
V 20. rokoch dominovali Bentley Boys, ktorí vyhrali štyri víťazstvá po sebe (1927-1930). V 50. rokoch prišli Jaguar C-Type a D-Type. V roku 1955 došlo k tragédii, keď Mercedes-Benz 300 SLR zrazil divácku zónu a zahynulo vyše 80 ľudí. Mercedes sa stiahol z pretekov a motoršportu na dlhé roky. V 60. rokoch nasledovali Ford GT40, ktoré ovládli Le Mans v rokoch 1966-1969. Porsche nasledovalo s 917 a 919 a Audi s R10 TDI a neskôr R15 TDI, ktoré priniesli dlhodobé úspechy.
Najúspešnejším výrobcom histórie je Porsche s devätnástimi celkovými víťazstvami, druhé je Audi s trinásť triumfmi. Mazda vyhrala v roku 1991 s rotačným motorm 787B, čo ostáva dodnes jedinečným víťazstvom rotujúceho motora na Le Monde. Tom Kristensen je rekordérom v počte víťazstiev so = deviatimi prvenstvami.
Le Mans však pozná aj romantické príbehy outsiderov a predznamenal sa aj filmový obraz motoršportu. Steve McQueen v roku 1971 nakrútil film Le Mans, ktorý zachytáva atmosféru a realitu okruhu la Sarthe. Okruh je od roku 2012 súčasťou kalendára FIA World Endurance Championship.
V roku 1955 tragédia na Le Mans zmenila pohľad verejnosti na motoristický šport a viedla k prísnejším bezpečnostným opatreniam, čo v konečnom dôsledku pomohlo zlepšiť bezpečnosť jazdcov i divákov. Dnes sú preteky Le Mans významnou súčasťou kultúrneho dedičstva automobilového priemyslu a inovácií.
Význam a prínosy pre automobilový priemysel
Continental, jeden z najväčších výrobcov pneumatík, zohrával a naďalej zohráva kľúčovú úlohu pri bezpečnosti a vývoji v motoršporte. Ich príbeh ukazuje prepojenie pretekov s vývojom technológií a marketingom v automobilovom priemysle. Inovácia je základom pokroku a udržateľnosť sa stáva súčasťou moderných formátov, ako je Extreme E, ktoré ukazujú budúcnosť motoršportu s dôrazom na rovnosť a životné prostredie.
| Rok | Udalosť | |
|---|---|---|
| 1923 | Le Mans | Prvý ročník 24 hodín |
| 1955 | Le Mans | Najtragickejšia nehoda v histórii |
| 2018 | Le Mans | Prvé celkové víťazstvo Toyoty |
Le Mans a Monte Carlo sú pevnými ikonami svetového motoršportu: od ich vzniku v 20. storočí až po moderné éry, ktoré kladú dôraz na bezpečnosť, technické inovácie a zodpovedný prístup k životnému prostrediu. Le Mans v duchu Trojkorny motoršportu a Monte Carlo ako symbol luxusu a dobrodružstva dodnes inšpiruje tvorcov a fanúšikov po celom svete.
Le Mans Motor Racing Disaster (1955) | British Pathé
Zaujímavosti a dôležité miesta na trati Le Mans
- Rovinka Mulsanne a Ligne droite des Hunaudières
- Dunlopov most, Tertre Rouge, Indianapolis, Arnage
- Bugatti a Porsche zákruty, Ford šikany
tags: #francuzske #automobilove #preteky