Režim automatický svetiel je u nových automobilov už povinný po celej Európe. Ak ho máte aktivovaný, tak sa nemusíte starať o zapínanie, či vypínanie svetiel. Pochopiteľne, na lepšie sa rýchlo zvyká. Pri bežnej jazde za svetla používame denné svietenie. Svetlá automobilu však musia zareagovať na zmenu svetelných podmienok, napríklad prepnúť z denného svietenia na nočný režim. To, že sa zmenili svetelné podmienky, rozozná senzor umiestnený za predným sklom v päte vnútorného spätného zrkadla, prípadne senzor v strede prístrojovej dosky za čelným sklom.
Senzor však neslúži len pre ovládanie svetiel, ale zbiera aj údaje pre stierače, či klimatizáciu. V prípade svetiel fotodiódy snímajú svetelné podmienky okolo vozidla. Údaje potom vyhodnocuje BCM (Body Control Modul), čo je riadiaca jednotka robaca výpočty a odovzdávajúca ďalšie pokyny. Modul je umiestnený pod prístrojovou doskou, v blízkosti boxu s poistkami. RLFS senzor (čo je skratka vytvorená z nemeckých slov dážď, svetlo, vlhko, slnko) je zasa umiestnený v päte zrkadla a sníma nielen svetlo, ale aj infračervené spektrum. Na základe lomu svetla pozná, či je vlhko, alebo prší. Jednoduchší variant svetelného senzora je umiestnený v prístrojovej doske a sleduje iba spektrum viditeľného svetla v okolí vozidla.
Stmievanie, alebo tunel však nie sú jediným spúšťačom na prepínanie do stretávacích svetiel. Pokiaľ sa automaticky, alebo manuálne spustia stierače na viac, ako jednu minútu, tak elektronika vydá pokyn pre zmenu svietenia z denného na nočné svietenie. Jediné svietenie, ktoré je nutné ovládať manuálne, sú hmlové svetlá. Napríklad pri vjazde do tunela sa z denného svietenia na stretávacie svetlá prepne do dvoch sekúnd.
To, že sa vonku zmenili svetelné podmienky a je potrebné aktivovať nočný režim jazdy vozidla, spozná senzor umiestnený za predným sklom v päte vnútorného spätného zrkadla, prípadne senzor v strede prístrojovej dosky za čelným sklom. Senzor neslúži len pre ovládanie svetiel, zbiera aj údaje pre stierače či klimatizáciu. V prípade svetiel v ňom fotodiódy snímajú svetelné podmienky okolo vozidla. Dodané údaje potom vyhodnocuje BCM (Body Control Modul), čo je riadiaca jednotka vykonávajúca výpočty a odovzdávajúca pokyny ďalej, napríklad svetlometom. Modul je umiestnený pod prístrojovou doskou, blízko poistkového boxu.
RLFS senzor (skratka RLSF je vytvorená z nemeckých slov pre dážď, svetlo, vlhko a slnko) v päte zrkadla sníma ako svetlo, tak i infračervené spektrum a na základe lomu svetla tiež pozná, či je vlhko, alebo prší. Vidim, ze sa tu silno diskutuje o zapojeni a pouziti vseliakych alternativ na denne svietenie. Zo skusenosti som siahol po relatku denneho svietenia pre pokoj s chlpatými. Vyslo ma 900 Sk aj s postovnym az domov. Montaz som previedol podla prilozeneho navodu. Relatko funguje na zaklade poistky zasunutej v pozicii 17 poistkoveho boxu. Spina sa hned po nastartovani auta, akonahle zacne auto dobijat. Svieta stretavacky /predne, zadne + SPZ/.
Napriek rozšírenej automatike existujú aj špecifické poznámky: Denné svietenie môže byť doplnené aj o ďalšie svetlá, pričom niektoré lampy môžu zostať zapnuté aj pri zapnutí stretávacích svetiel. Funkcia svetiel po ich zapnutí nie je obmedzená. Cize sa daju pustit parkovacky a aj stretavacky spolu s podsvietením budíkov. Relatko teda funguje v 0 polohe vypinacu svetiel. System sa dá deaktivovať jednoduchym vytiahnutim poistky. Zhodnotenie: ide o bezproblémové riešenie denného svietenia.
Predtým ide o využitie DayLight (DRL - Daytime Running Lamps). DayLighty sa začali používať ako denné svietenie bez použitia stretávacích svetiel, ktoré počas svietenia svojou spotrebou údajne prispievali na zvýšenie spotreby a životnosti žiaroviek. Niektoré značky používajú LED priamo v svetlách, alebo v nárazníkoch. Taktiež sa nachádzajú ako denné svietenie použité klasické žiarovky v hmlovkách alebo vo svetlách určených na denné svietenie. Rozlišujeme dva základné typy zapojenia DRL: DRL napájané priamo z batérie a DRL zapojené cez kostru s koncom na zapnutie kľúča.
Výber DRL by mal smerovať na certifikované a schválené typy. Homologizované denné LED svetlá musia mať na prednej strane krytu vyznačené E znaky a označenie RL. Pre Škodu Superb sú uvedené skúsenosti zo skúšobných montáží do iných modelov ako ilustrácia možnosti aj pre Superb: montáž do mriežky, ukotvenie a napájanie cez svorkovnicu nad ľavou nohou, s vyvedením káblov pod kapotu a cez motorový priestor do kokpitu, s možnosťou vypnutia cez poistku.
Príklad montáže DayLight do Škody Superb ukazuje použité DRL svetlá: Dectane DRL 5 x 1W LED, s tromi káblami (čierny - kostra, žltý - parkovačky, biely - +12V napájanie). Umiestnenie do mriežky, ukotvenie plechom, vyrezanie plastov, poistka a spätné konektory: celý postup je demonštráciou prístupnosti a postupov. Upozornenia: pri zapojení je potrebné overiť farby káblov podľa konkrétneho vozidla a vyvarovať sa nehomologizovaných svetiel.
Používateľská príručka pre Škoda Superb 2025 | Kompletný návod pre nových majiteľov
V kontexte legislatívy je dôležité uvedomiť si, že Zákon č. 8/2009 o cestnej premávke na Slovensku v § 32 ods. 1 vyžaduje počas jazdy rozsvietené stretávacie svetlá alebo roveň postavené osvetlenie, a to bez ohľadu na denný režim. Ak sú svetlá LED alebo DRL, mali by byť homologizované s označením RL a s E značkou. Pri zakúpení svetiel pre denné svietenie je potrebné dávať pozor na ponuky lacných LED svetiel bez homologácie.
Miesto denného svietenia môže byť implementované aj ako ľahké UDR (úsporná denné svietenie) riešenie s relé, alebo prostredníctvom kódovania riadiacej jednotky. V praxi existujú dve hlavné verzie zapojenia DRL: plná verzia s napájaním z batérie a verzia „auto“ napájaná cez zapnutie kľúča. Vzhľadom na rôzne nastavenia výrobcov môže zabezpečenie citlivosti senzorov vykazovať odlišnosti medzi jednotlivými autami.
- DRL zvyšuje viditeľnosť vozidla počas dňa a môže znižovať spotrebu oproti klasickým stretávacím svetlám.
- Homologizované DRL musia mať označenie RL a E znaky.
- Pri starších autách je možné dodatočne montovať schválené denné svetlá.
- Denné svietenie nesmie oslňovať protiidúce vozidlá; hmlové svetlá sú iná kategória a majú svoje pravidlá používania.
Počas dňa je namiesto stretávacích svetiel dostatočné DRL, ktoré sú dostatočne výkonné na to, aby bolo auto viditeľné zpredu. V noci sa aktivuje stretávacie svetlá, a pri zníženej viditeľnosti aj zadné svetlá spolu s parkovacími svetlami. Dôležité je pravidelné čistenie a kontrola žiaroviek, aby sa zabezpečila spoľahlivosť systému. V prípade problémov s automatickým režimom je možné dočasne využívať manuálne zapínanie, pričom všetko rieši diagnostika alebo odborná pomoc na autorizovanom servise.
Odporúčania redakcie: pravidelná kontrola svetiel a ich citlivosti voči zmenám osvetlenia; akékoľvek zapojenia DRL by mali vyhovovať homologácii a bezpečnostným štandardom. Univerzálna odpoveď na fungovanie denného svietenia sa líši podľa konkrétnej značky a modelu, ale princíp ostáva: detekcia svetelných podmienok, vyhodnotenie a prechod medzi režimami s minimálnymi stratami výkonu a oslnenia.