Tary sa u nás preslávil ako parkourista, ktorý svá videa natáčel na YouTube a díky tomu uchvátil tisíce mladých lidí, kteří chtěli být jako on. Bohužel jim však kromě této sportovní dovednosti ukázal i svou odvrácenou tvář.
Následky nebezpečnej rýchlej jazdy
Vše začalo jeho rychlou jízdou autem po dálnici, kdy se natáčel na YouTube v rychlosti překračující 250 kilometrů za hodinu a říkal si u toho pirát silnic. Asi si bohužel neuvědomoval, že mohl zabít sebe nebo někoho jiného. Sám se tenkrát vyjádřil tak, že při hledání populárních témat zapomíná přemýšlet.
Kolegové se od něj distancovali po několika průšvihách. Už tenkrát se od něj spousta kolegů distancovala a nazvala ho hazardérem a hlupákem, se kterým nechtějí mít nic společného.
Třešničku na dortu své image však Tary dodal, když na jednom ze svých kempů setřel malého chlapce, který se ho zeptal, proč má na e-shopu tak drahé oblečení, že si ho nemůže dovolit. Parkourista mu přede všemi zostra odpověděl: "Já nemám drahý oblečení, to jen ty máš málo peněz!" Chlapce následně po tomto zesměšnění začali ve škole spolužáci šikanovat.
Tary se nejprve snažil vymlouvat, že to tak nemyslel, pak se chtěl chlapci omluvit, ten s ním ale pochopitelně už mluvit nechtěl. Dítě ho změnilo.
Je velmi smutné, že má někdo zapotřebí ustřihnout pouze část videa, aby z věty vytržené z kontextu udělal senzaci. Nebyla to urážka nebo komentování sociální situace toho chlapce nebo jeho rodičů. Byla to diskuze prodávajícího s kupujícím. Faktem na místě prostě bylo, že klučina neměl peníze na to, co si chtěl koupit.
Po nějaké době se vše v dobré obrátilo, když se mu a jeho manželce Stáně narodila dcera.
Pravidlá a bezpečnost pri rýchlej jazde
Každý účastník je zodpovedný sám za seba, tak ako každý iný účastník cestnej premávky. Od pretekárok a pretekárov vyžadujeme, aby dodržiavali základné bezpečnostné pravidlá, najmä aby boli viditeľní (mali dve sady svetiel a v zhoršenej viditeľnosti ich využívali), nosili prilby a jazdili podľa platných predpisov. Žiadna prilba, žiadne preteky. Jazda v noci si vyžaduje reflexnú vestu a silne odporúčame reflexné pásky na nohy.
Bicykle musia mať dve nezávislé a funkčné brzdy. Bežné cestné bicykle napríklad prednú a zadnú brzdu. Musíte mať dve nezávislé sady svetiel. To znamená dve červené blikačky dozadu a dve svetlá dopredu. V prípade zhoršenej viditeľnosti musíte mať na sebe reflexné prvky.
Pretekanie bez pomoci a prípadnej podpory rodiny, priateľov alebo ostatných pretekárov (výnimkou je samozrejme pomoc od druhého jazdca, s ktorým jazdíte oficiálne v páre alebo núdzové situácie). Žiadne jazdenie za autom, traktorom alebo iným vozidlom alebo konkurentom (bez draftingu), bez podporného vozidla, verejnej dopravy a podobne. Využívať môžete len komerčné služby, ktoré sú prístupné všetkým. Žiadna pomoc od priateľov alebo rodiny na trase.
Je v poriadku, ak na trase stretnete iných pretekárov, s ktorými si bok po boku zajazdíte a prehodíte pár viet. Avšak robiť to stále alebo dlho, znamená, že už nejazdíte samostatne. Takéto jazdenie vám môže dodať výraznú psychickú vzpruhu, čo je proti myšlienkam samostatného jazdenia a zvýhodniť vás v pretekoch oproti ostatným.
Trasu medzi povinnými úsekmi si volíte vy. Povinné úseky musíte prejsť tak, ako sú navrhnuté. Malé deviácie z predpísaných úsekov sú dovolené. Jazdite podľa platných predpisov. Máme absolútne nulovú toleranciu k porušovaniu cestných pravidiel. Ako organizátori zabezpečujeme koncept preteku. Avšak každý jazdec a jazdkyňa je svojim vlastným organizátorom pretekov a plne zodpovedá za svoju trasu preteku, život a zdravie.
Môže sa stať, že sa vám niečo stane, že si poškodíte bicykel a nebude možné na ňom ďalej jazdiť alebo dôjde k inej nepredvídateľnej situácii. Ako organizátori preteku nedokážeme zaručiť, že vám dokážeme hociakým spôsobom pomôcť v kritickej situácii. Do preteku vstupujete s tým, že za každú situáciu, v ktorej sa ocitnete, zodpovedáte sami za seba.
Právne dôsledky a prísnejšie tresty za rýchlu jazdu v Európe
Európske krajiny vrátane Slovenska vyhlásili vojnu cestným pirátom a zavádzajú nekompromisné tresty za rýchlu jazdu. Európa pritvrdzuje v boji proti nebezpečnej rýchlosti na cestách. Kým doteraz bolo extrémne prekročenie rýchlosti vo Francúzsku vnímané predovšetkým ako priestupok riešený vysokou pokutou, od januára 2026 to už je inak.
Francúzske ministerstvo vnútra pristúpilo k pomerne radikálnemu kroku. Každý, kto prekročí maximálnu povolenú rýchlosť o 50 km/h a viac, riskuje nielen finančný trest, ale aj obmedzenie slobody. Okrem pobytu za mrežami čakajú na vodičov aj ďalšie sankcie. Horná hranica finančnej pokuty sa vyšplhala na 3 750 eur, pričom predtým to bolo 1 500 eur. Sudcovia vo Francúzsku majú právomoc nariadiť prepadnutie auta v prospech štátu. Motoristom môže hroziť aj zákaz činnosti a odobratie vodičského preukazu až na tri roky.
Dôvodom pre upravené tresty za rýchlu jazdu je alarmujúca štatistika. Počet cestných pirátov na francúzskych cestách vzrástol od roku 2017 o 69 %. Zatiaľ čo Francúzsko volí cestu trestnoprávnej zodpovednosti, Slovensko sa rozhodlo pre odlišnú stratégiu.
Slovensko nechce upraviť samotné sumy v sadzobníku, ale nanovo definovať sa majú rýchlostné hranice, od ktorých sa jednotlivé výšky pokút odvíjajú. Štát týmto spôsobom dosiahne prísnejšie tresty za rýchlu jazdu bez toho, aby nominálne zvyšoval pokuty. Cieľ je však rovnaký ako vo Francúzsku.
Cezhraničné vymáhanie pokút býva štandardom. Pokuty z Francúzska sú v rámci EÚ vymáhateľné aj doma na Slovensku. Tresty za rýchlu jazdu môžu ovplyvniť aj platnosť vodičského preukazu. Ak vám Francúzi zakážu šoférovať, platí to na ich území. Francúzsko sa inšpirovalo Švajčiarskom, ktoré je známe nulovou toleranciou voči porušovaniu maximálnej rýchlosti.
Jazda v noci: riziká a odporúčania
Jazda v noci predstavuje výrazne vyššie riziko ako jazda za denného svetla. Najnebezpečnejšia je za hustého dažďa alebo v mrazoch, keď sa k zlej viditeľnosti pridáva poľadovica a sneh. Jazda v noci kladie na vodičov vyššie nároky ako jazda za denného svetla.
Zlaté pravidlo jazdy v noci: Vždy jazdite len takou rýchlosťou, ktorá umožňuje, aby vaša brzdná dráha bola kratšia ako úsek, ktorý vidíte pred sebou. To platí aj na cestách, ktoré poznáte naspamäť.
Bezpečná vzdialenosť od vozidla pred vami by mala byť minimálne dvojnásobná v porovnaní s jazdou za svetla.
Funkčné a čisté osvetlenie (vrátane čistých skiel) je absolútnym základom bezpečnej jazdy v noci. Praktický tip: Neutierajte čelné sklo zvnútra rukou ani špinavou handrou. Vzniknú tak šmuhy, ktoré rozptyľujú svetlo z protiidúcich vozidiel a výrazne vám zhoršia výhľad. Dbajte tiež na správne nastavenie svetlometov!
V hmle nezapínajte diaľkové svetlá, pretože zhoršujú viditeľnosť spôsobeným odrazom.
Jazda v noci výrazne zvyšuje únavu vodiča. Oči sú viac namáhané striedaním svetla a tmy, koncentrácia klesá a hrozí mikrospánok (krátkodobá strata vedomia trvajúca 1 - 4 sekundy). Moderné automobily dnes často disponujú systémami na detekciu únavy, ktoré monitorujú štýl jazdy a upozornia vás, keď potrebujete prestávku.
Od 1. januára 2014 platí na Slovensku povinnosť pre chodcov nosiť v obci aj mimo obce za zníženej viditeľnosti reflexné prvky (Zákon č. 8/2009 Z. z. o cestnej premávke).
Zver určite nebude mať na sebe reflexné prvky.
Jazda v noci má svoje úskalia, na ktoré musí byť pripravený každý vodič. Nech už idete kedykoľvek, základom sú vždy spoľahlivé pneumatiky. V noci by vaša rýchlosť mala byť taká, aby vaša brzdná dráha bola kratšia ako úsek, ktorý vidíte osvetlený pred sebou. V praxi to znamená znížiť rýchlosť o 10 - 20 km/h v porovnaní s dennou jazdou na neosvetlených komunikáciách.
Pri použití stretávacích svetiel (halogény) vidíte 50 - 60 metrov pred seba. Diaľkové svetlá zvyšujú viditeľnosť na 100 - 150 metrov. Moderné LED svetlomety môžu osvetliť cestu až na 200 metrov. Diaľkové svetlá prepnite na stretávacie hneď, ako uvidíte na obzore protiidúce vozidlo alebo zadné svetlá vozidla, ktoré dobiehate. Zvyčajne to znamená vo vzdialenosti 150 - 200 metrov (do tejto vzdialenosti diaľkové svetlá neoslepujú). V obci používajte vždy iba stretávacie svetlá.
Pri jazde v noci sa odporúča robiť prestávku každé 2 hodiny alebo po prejdení 150 km. V noci sú oči viac namáhané, takže možno budete potrebovať robiť prestávky častejšie ako počas dňa. Nedívajte sa priamo na svetlá, ale namiesto toho sa pozerajte na pravý okraj cesty alebo stredovú čiaru. Zmiernite rýchlosť a pripravte sa na možnú prekážku. Rýchla jazda v tme výrazne zvyšuje riziko nehody pre obmedzenú viditeľnosť, skreslené vnímanie vzdialeností a vyššie riziko výskytu zveri alebo chodcov na ceste. Nie, pri jazde v noci nenoste slnečné okuliare. Znižujú celkovú viditeľnosť a nie sú riešením proti oslneniu.
Praktické pravidlá pre cyklistov a účastníkov samostatných pretekov
Žiadna helma, žiadny pretek.
Žiadne jazdenie za autom, traktorom alebo iným vozidlom alebo konkurentom (bez draftingu).
Využívať môžete len komerčné služby, ktoré sú prístupné všetkým.
Žiadna verejná doprava ako podpora pretekára.
Máme absolútnu nulovú toleranciu k porušovaniu cestných pravidiel.
Tabuľka: odporúčané zníženie rýchlosti pri nočnej jazde
| Situácia | Odporúčané zníženie rýchlosti |
|---|---|
| Neosvetlené komunikácie | 10-20 km/h |
| Hustý dážď / sneh / poľadovica | Výrazné zníženie, prispôsobiť viditeľnosti |
| Jazda mimo obce s halogénovými svetlami | Zohľadniť viditeľnosť 50-60 m |
| Diaľkové svetlá (LED) | Viditeľnosť 100-200 m, prepnúť pri 150-200 m |