Svietenie dennými DRL svetlami aj vzadu výrazne zvyšuje bezpečnosť. Téme osvetlenia vozidla počas dňa a nezníženej viditeľnosti na slovenských cestách sa venuje Zákon č.8/2009 Z.z (Zákon o cestnej premávke), konkrétne § 32, odsek 1, kde sa píše: „Vozidlo musí mať okrem prípadu uvedeného v § 34 ods. 4 počas jazdy rozsvietené stretávacie svetlomety alebo im na roveň postavené osvetlenie; to neplatí pre nemotorové vozidlo, ktoré musí mať rozsvietené svietidlá počas zníženej viditeľnosti.“ Podľa súčasne platnej legislatívy zároveň pri aktivovanom dennom (tzv. DRL) svietení nemusí vozidlo svietiť zadnými obrysovými svetlami. V praxi tak často nastávajú situácie, kedy po daždi autá za sebou víria prúdy vody zakrývajúce ich obrys a keďže nesvietia zadnými svetlami, nie je ťažké ich počas dňa prehliadnuť.
Už aj na Slovenskom trhu sa začali objavovať autá niektorých značiek (Audi, Renault...) s funkciou, kedy sa pri denných DRL svetlách automaticky aktivujú aj ich zadné koncové LED svetlá. Túto praktickú vymoženosť však nie všetky modely implementujú rovnako. Kým Renault Talisman či Mégane svietia vzadu pri dennom svietení aj vzadu, Clio sa tejto možnosti nedočkalo. Zaujímalo nás, či si kvôli vlastnej bezpečnosti môžete nechať v značkovom servise zadné svietenie počas DRL svietenia dodatočne aktivovať. Oslovených bolo viac značiek a z nejednej sa ozýva optimizmus, no nie vždy je to dovolené.
Krajiny a výrobné stanoviská: čo dovolí, čo nie
BMW: „Na vozidlách, kde je alebo bola predmetná funkcia pre daný model od výroby aktivovateľná, tam by bol prípadný retrofit možný.“ Mercedes-Benz: „Vozidlá sú štandardne vybavené denným svietením cez predné svietidlá; zadné svietidlá nie sú aktivované. Ak zhoršené svetelné podmienky vyžadujú, aktivujú sa stretávacie svetlá (predné aj zadné).
Toyota: „Dodatočné aktivovanie zadných svetiel pri denných DRL svetlách nie je možné.“ Renault: „Pri denných DRL svetlách dodatočné aktivovanie zadných koncových svetiel nie je možné.“ Škoda Auto: „Pokiaľ má zákazník záujem a daný model takúto funkcionalitu má, môže v autorizovanom servise požiadať o aktiváciu svietenia zadných koncových svetiel.“ Kia: „Všetky nové modely Kia svietia prednými aj zadnými DRL svetlami. Na starších modeloch sa to nedá, hoci domontovanie zadného DRL býva možné po kontaktnom posúdení a s ohľadom na záruku.“
Vplyv na záruku: Na strane výrobcov sa to rieši rôzne, no vo väčšine prípadov záruka nemusí byť automaticky dotýkaná, záleží na konkrétnom vozidle a štátnych reguláciách. Policie často preferujú, aby vozidlá aspoň v daždi alebo zhoršenej viditeľnosti mali zadné svietidlá zapnuté, čo zvyšuje ich viditeľnosť z širokého spektra uhla.
Argumenty pre a proti zadnému DRL svetlu
| Pros | Cons |
|---|---|
| Vysoká viditeľnosť vozidla zozadu počas dažďa/po daždi. | Možný nárast spotreby a potreba diagnostiky BCM kódovania; technické problémy na starších autách. |
| Zníženie rizika kolízií pri jazde za vozidlom s nízkou viditeľnosťou. | Nie vždy garantovaná prínosnosť pri vozidlách s LED lampami - nie je vždy meraný jasný efekt. |
| Rýchle identifikovanie vozidla v neskorom súmraku či počas súmraku. | Treba úpravu a schválenie autorizovaným servisom alebo výrobcom. |
Praktické postoje jednotlivých značiek ukazujú, že domontovanie zadného DRL býva možné, ale nie vždy je to povolené bez schválenia výrobcu či autorizovaného servisu. Technické a klinické detaily sa líšia podľa modelu a generácie vozidla. Pri nových vozidlách býva proces jednoduchší - stačí nastaviť kódovú možnosť v BSI a po naštartovaní sa rozsvietia obe sady svetiel spolu s DRL.
Rovnako dôležitá je legislatíva a bezpečnosť
Podľa EHK OSN č. 48 z roku 2011 vznikla možnosť svietiť vzadu počas dňa v prípade implementácie v jednotlivých štátoch EÚ. Niektoré krajiny majú denné svietenie povinné už širšie, iné kultivujú iba predné svetlá počas dňa. Na Slovensku platí celodenné svietenie od februára 2009 a platí povinnosť mať zapnuté stretávacie svetlá alebo denné svetlá počas jazdy, s výnimkou prípadu, kedy vozidlo má zapnuté aj zadné DRL svetlá, čo nie je politicky jednoduché a stále predmet diskusie.
Praktické sú časté poznámky expertov: „Vidieť a byť videný“ - hlavná zásada, ktorá platí najmä v jeseni a zime, keď zhoršené podmienky znižujú viditeľnosť. Automatické senzory svetiel nie vždy spoľahlivo reagujú na zhoršenú viditeľnosť ako hmla, dažďa alebo sneženie; preto sa odporúča manuálne prepínanie na stretávacie svetlá pri zhoršujúcich sa podmienkach.
Praktické poznámky pre vodičov na Slovensku
- Používajte streľové svetlá vždy pri jazde v tme, počas hmly, dažďa či sneženia, aj keď máte denné DRL svetlá.
- Pri prívode dažďa alebo hmly nezabúdajte skontrolovať funkčnosť zadných svetiel a ich svietivosť.
- Pri starších vozidlách skontrolujte stav žiaroviek a možné doplnenie zadného DRL svetla, ak to umožní výrobca a záruka.
- Dbajte na pravidelné čistenie svetlometov - blato a soľ výrazne znižujú svietivosť.
- Pri jazde v dažďoch a daždivých podmienkach je lepšie mať zapnuté aj zadné svetlá, aby bolo vozidlo viditeľné zozadu pre ostatných užívateľov premávky.
Dopady a budúcnosť osvetlenia
Autori štúdií upozorňujú na to, že kombinácia denného svetla s LED technológiou zlepšuje viditeľnosť, avšak pri niektorých starších modeloch môžu LED diódové svetlá znížiť viditeľnosť zhora kvôli odrazu a zbytočnému oslneniu. Moderné systémy sa postupne učia samostatne rozlišovať podmienky a môžu aktivovať zadné svetlá aj pri DRL, čím sa znižuje riziko nedostatočného osvetlenia zozadu. V súčasnosti sa očakáva, že legislatíva EÚ v budúcnosti rozšíri povinnosť svietenia zadných svetiel spolu s denným svietením na všetky nové vozidlá. Ministerstvo dopravy SR tiež zdôrazňuje, že eliminácia ľudského faktoru je kľúčová a že vzdelávanie vodičov o rozdieloch medzi typmi svetiel je nevyhnutné pre znižovanie nehodovosti, najmä počas kritických ranných a večerných hodín.
Rôzne regióny a zhrnutie prístupov
V rámci Európy je osvetlenie prevažne povinné počas dňa v mnohých krajinách, pričom niektoré štáty umožňujú aj zadné DRL svietenie v určitom období či s určitým typom svetiel, napríklad LED. V Rakúsku bola povinnosť celodenného svietenia zrušená v roku 2008; dnes musia cez deň svietiť len motocykle. V Českej republike sa povinnosť denného svietenia rozšírila na zadné svetlá, čo v praxi požaduje tiež aktívnejšie používanie stretávacích svetiel pri zhoršených podmienkach.
Na Slovensku je doteraz preferovaná kombinácia - denné svetlá v prednej časti a stretávacie svetlá pri zníženej viditeľnosti alebo v noci. Z operatívneho hľadiska je dôležité, že použiť stretávacie svetlá je vždy bezpečnejšie a ich správne používanie znižuje riziko dopravných nehod.
